I co ? Tak ironizowa\u0142em na temat jacht\u00f3w co to tylko p\u0142ywaj\u0105 do Sopotu…<\/p>\n
A sam – nie jestem lepszy \ud83d\ude09<\/p>\n
W weekend 2 tygodnie temu, przyjecha\u0142 do mnie Darek i popracowali\u015bmy do soboty w po\u0142udnie nad uk\u0142adem paliwowym – a konkretnie pod\u0142\u0105czeniem wszystkich odbiornik\u00f3w do zbiornika rozchodowego. Odbiorniki s\u0105 cztery (silnik, generator, kuchnia i ogrzewanie), do tego nape\u0142nianie zbiornika, dwa „powroty” oraz odprowadzenie przelewowe zabezpieczaj\u0105ce przed … przelaniem, do tego pod\u0142\u0105czenie filtr\u00f3w paliwa. Wszystko w rurkach miedzianych z zaciskanymi z\u0142\u0105czami. Gotowe – dzia\u0142a, nie dotyka\u0107.<\/p>\n
W sobot\u0119 by\u0142a bardzo fajna pogoda, wi\u0119c postanowili\u015bmy si\u0119 przep\u0142yn\u0105\u0107. Przy okazji chcieli\u015bmy przetestowa\u0107 integracj\u0119 komputera nawigacyjnego Locomarine z programem MaxSEA TimeZero na pok\u0142adzie z chartploterem MFD8 Furuno. Pod\u0142\u0105czy\u0142em wszystko do docelowego routera i by\u0142 to dobry czas na sprawdzenie dost\u0119pnych bajer\u00f3w.<\/p>\n
A najfajniejszym jest synchronizacja MaxSEA z NavNET3D. Na komputerze wygodnie rysujemy tras\u0119 (route), klikamy „aktywuj” i na chartploterze natychmiast pojawia si\u0119 trasa gotowa do nawigacji. Jest to rewelacyjne. Ka\u017cdy z Was, kto kiedykolwiek pr\u00f3bowa\u0142 rysowa\u0107 tras\u0119 bezpo\u015brednio na chartploterze, wie jaka to gehenna, szczeg\u00f3lnie,\u00a0 gdy jacht ju\u017c p\u0142ynie. Nie do\u015b\u0107, \u017ce ci\u0119\u017cko si\u0119 przemieszcza kursor, ekran jest do\u015b\u0107 ma\u0142y, \u0142ajba buja, trzeba si\u0119 trzyma\u0107, cz\u0119sto mamy za\u0142o\u017con\u0105 r\u0119kawiczk\u0119, do tego warto uwa\u017ca\u0107 dok\u0105d p\u0142yniemy, nie zbacza\u0107 z kursu. Chapeau bas! dla tych, kt\u00f3rym to si\u0119 udaje. Na komputerze to zupe\u0142nie co innego – myszk\u0105, lub na panelu dotykowym, wszystko pi\u0119knie wida\u0107, ekran jest du\u017cy, nie skupiamy si\u0119 na sterowaniu, mo\u017cna tras\u0119 poprawia\u0107, tworzy\u0107, dodawa\u0107, usuwa\u0107. Potem klik i nawigujemy. Podobnie, gdy mamy sternikowi do przekazania jak\u0105\u015b wiadomo\u015b\u0107 na mapie – mo\u017cemy powiedzmy wstawi\u0107 punkt – opisa\u0107 go np: „Uwa\u017caj na ten kamulec” – klikamy synchronizuj i ju\u017c sternik ma to na swoim ekranie. A my si\u0119 tylko wychylamy i m\u00f3wimy – zaznaczy\u0142em Ci „kamulca”, postaraj si\u0119 na niego nie wjecha\u0107 \ud83d\ude42<\/p>\n
Pogoda by\u0142a fajna, wia\u0142 lekki wiaterek z po\u0142udnia, tak oko\u0142o 12 knt. Dok\u0105d p\u0142yn\u0105\u0107 w sobotnie popo\u0142udnie? Oczywi\u015bcie, \u017ce do Sopotu. Ruszyli\u015bmy o 15:27-tej, wyjechali\u015bmy za g\u0142\u00f3wki, postawili\u015bmy podstawowe \u017cagle, obrali\u015bmy kurs na Sopot i hajda – sama przyjemno\u015b\u0107. Do mariny wp\u0142yn\u0119li\u015bmy o 18:40. Wiaterek nie by\u0142 za silny, do Sopotu jest jedena\u015bcie mil, to i trzy godzinki zesz\u0142y…<\/p>\n
By\u0142em bardzo zaskoczony jako\u015bci\u0105 mariny w Sopocie. I u nas daje si\u0119 co\u015b fajnego zrobi\u0107, mimo licznych kontrowersji zbudowana marina jest naprawd\u0119 \u0142adna, nowoczesna i w niczym nie ust\u0119puje zagranicznym. Oczywi\u015bcie jest te\u017c droga, ale c\u00f3\u017c lansik, to lansik. Stan\u0119li\u015bmy w Y-bomach tu\u017c przy przy s\u0142ynnym (i pi\u0119knym) jachcie Mushashi M. Po drugiej stronie sta\u0142o chyba jeszcze s\u0142ynniejsze Gemini 3 Kapitana Paszke. Ogarn\u0119li\u015bmy jednostk\u0119, ogolili\u015bmy si\u0119, przebrali\u015bmy i poszli\u015bmy uprawia\u0107 clubbing. Oko\u0142o pierwszej po zaliczeniu trzech klub\u00f3w (ostatni by\u0142 SPATiF), troszk\u0119 niedopici wr\u00f3cili\u015bmy na jacht. Darek twierdzi\u0142, \u017ce co\u015b mnie musi bra\u0107, bo mam szkliste oczy i ca\u0142kiem ze mnie zesz\u0142o powietrze \ud83d\ude41<\/p>\n
Chyba tak by\u0142o…<\/p>\n
Zrobili\u015bmy sobie gor\u0105c\u0105 herbatk\u0119, poprawili\u015bmy poziom C2H5OH w naszej krwi u\u017cywaj\u0105c do tego celu „Noteckiego”, pogadali\u015bmy i poszli\u015bmy spa\u0107.<\/p>\n
Rano czu\u0142em si\u0119 du\u017co lepiej, po pobudce, porannych zabiegach higienicznych zjedli\u015bmy posilne \u015bniadanko. Na obiadek postanowili\u015bmy wybra\u0107 si\u0119 do Gdyni.<\/p>\n
Stan pogody by\u0142 nast\u0119puj\u0105cy: Si\u0142a wiatru: 0\/zero\/nul\/nic, stan morza: te\u017c zero – lustro. Widzialno\u015b\u0107: 20 metr\u00f3w – mg\u0142a jak mleko. To \u015bwietna okazja do wypr\u00f3bowania mojej sk\u0142adanej \u015bruby Gori.<\/p>\n
Zapytacie pewnie co tam pr\u00f3bowa\u0107. Ano jest co. \u015aruby jachtowe s\u0105 projektowane tak, aby zapewnia\u0107 maksymaln\u0105 efektywno\u015b\u0107 pracy przy p\u0142yni\u0119ciu do przodu. Chodzi o oddawan\u0105 moc oraz pr\u0119dko\u015b\u0107. Przy p\u0142yni\u0119ciu wstecz efektywno\u015b\u0107 jest zwykle nieco mniejsza, bo \u015bruba pracuje na „fa\u0142szywym” profilu. To zjawisko nie wyst\u0119puje przy \u015brubach sk\u0142adanych np. jak moja Gori lub zmiennych jak Variprop. Gori dzia\u0142a w ten spos\u00f3b, \u017ce gdy prze\u0142\u0105czamy bieg naprz\u00f3d\/wstecz \u015bruba najpierw sk\u0142ada si\u0119 pod wp\u0142ywem ruchu jachtu do przodu (i naporu wody oczywi\u015bcie) potem rozk\u0142ada si\u0119 w przeciwn\u0105 stron\u0119 pracuj\u0105c wstecz z „prawdziwym” profilem.<\/p>\n
Ale…<\/p>\n
W swoich materia\u0142ach reklamowych Gori zachwala, \u017ce ta \u015bruba udost\u0119pnia opcj\u0119 „overdrive” – „nadbieg”. \u0141opatki s\u0105 sprytnie wyprofilowane, \u017ce je\u015bli uda si\u0119 zmusi\u0107 \u015brub\u0119 do pracy w prz\u00f3d, ale we „wstecznym” po\u0142o\u017ceniu \u0142opat (troch\u0119 mas\u0142o ma\u015blane – prawda) to b\u0119dziemy mi\u0119li \u015brub\u0119 s\u0142ab\u0105, ale za to szybk\u0105. Jest to przeznaczone do p\u0142yni\u0119cia po p\u0142askiej wodzie bez wiatru. Producent zapewnia\u0142, \u017ce przy tych samych obrotach jacht mo\u017ce p\u0142yn\u0105\u0107 o w\u0119ze\u0142 szybciej. Ewentualnie przy tej samej pr\u0119dko\u015bci potrzeba mniej obrot\u00f3w i silnik zu\u017cyje mniej paliwa, b\u0119dzie pracowa\u0142 ciszej. Generalnie cud, mi\u00f3d i orzeszki.<\/p>\n
Maj\u0105c takie laboratoryjne warunki do test\u00f3w przyst\u0105pili\u015bmy do bada\u0144. Najpierw zwyczajnie – 1500 obrot\u00f3w i do przodu – nie daj\u0119 na razie wi\u0119cej, bo silnik ma dopiero 30 godzin i si\u0119 jeszcze dociera. Po ustabilizowaniu pr\u0119dko\u015bci – odczyt – 4 w\u0119z\u0142y. Teraz magiczne zabiegi w\u0142\u0105czania „nadbiegu”. Trzeba wy\u0142\u0105czy\u0107 bieg, \u015bruba si\u0119 z\u0142o\u017cy, czekamy a\u017c jacht si\u0119 zatrzyma, wrzucamy wsteczny, czekamy a\u017c jacht zacznie p\u0142yn\u0105\u0107 wstecz i nabierze pr\u0119dko\u015bci. Wy\u0142\u0105czamy bieg. \u015aruba nie z\u0142o\u017cy si\u0119, bo woda napiera na \u015brub\u0119 z rufy. W tym momencie w\u0142\u0105czamy bieg do przodu. \u015aruba zaczyna pracowa\u0107 na „fa\u0142szywym” profilu, bo nie mia\u0142a szansy wcze\u015bniej si\u0119 z\u0142o\u017cy\u0107 \ud83d\ude42<\/p>\n
Znowu ustawiamy 1500 obrot\u00f3w, czekamy na ustabilizowanie si\u0119 pr\u0119dko\u015bci i…. i prosz\u0119 bardzo PI\u0118\u0106 w\u0119z\u0142\u00f3w. Niby nic, ale to 25% szybciej. Na konkretnych liczbach – je\u015bli mamy do przep\u0142yni\u0119cia 20 mil – dop\u0142yniemy godzin\u0119 wcze\u015bniej, spalimy o 3-4 litry paliwa mniej. Par\u0119 groszy w kieszeni…<\/p>\n
Tym razem okaza\u0142o si\u0119, \u017ce materia\u0142y reklamowe nie mijaj\u0105 si\u0119 z prawd\u0105.<\/p>\n
Do Gdyni dop\u0142yn\u0119li\u015bmy w po\u0142udnie. Troszk\u0119 zrobi\u0142em popeliny przy wej\u015bciu, bo przeszed\u0142em przy samej bojce (czerwonej) i mimo, \u017ce Fayka ma zanurzenie 135 cm lewy kil dotkn\u0105\u0142 piasku… Zdecydowanie musz\u0119 by\u0107 ostro\u017cniejszy na przysz\u0142o\u015b\u0107. Ale marina w Gdyni jest znana z tego, \u017ce nie pora\u017ca g\u0142\u0119boko\u015bci\u0105.<\/p>\n
W bosmanacie mi\u0142a niespodzianka – post\u00f3j go\u015bcinny do trzech godzin – gratis \ud83d\ude42<\/p>\n
Przespacerowali\u015bmy si\u0119 troszk\u0119 po Gdyni, zjedli\u015bmy obiadek, potem spokojnie wr\u00f3cili\u015bmy na \u0142ajb\u0119 po drodze podziwiaj\u0105c zacumowane \u017caglowce przy nabrze\u017cu.<\/p>\n
Wp\u0142yn\u0119li\u015bmy o pi\u0119tnastej maj\u0105c wyznaczony kurs na G\u00f3rki. Mg\u0142a nieco si\u0119 przerzedza\u0142a, ale wiaterku nadal zero. Po jakich\u015b 8 milach, gdy przekraczali\u015bmy rut\u0119 podej\u015bciow\u0105 statk\u00f3w do Gda\u0144ska, zobaczyli\u015bmy stoj\u0105cy na wodzie jacht z postawionym \u017caglami. Skomentowali\u015bmy to z Darkiem – popatrz, ale twardziele, wiatru brak, a ch\u0142opaki napieraj\u0105 na \u017caglach i to na \u015brodku ruty. Oby nic ich nie rozjecha\u0142o. Ch\u0142opaki jednak zacz\u0119li do nas intensywnie macha\u0107, zawin\u0119li\u015bmy i pojechali\u015bmy do nich. Pierwsze pytanie: macie mo\u017ce do sprzedania z 5 litr\u00f3w paliwa. Zapyta\u0142em czy diesla? – Nie benzyny. To nie mamy. A czy p\u0142yniecie do Gda\u0144ska? Nie do G\u00f3rek. A mo\u017ce by\u015bcie nas podholowali do Westerplatte? Ulitowali\u015bmy si\u0119 nad kolegami. Musieli\u015bmy nad\u0142o\u017cy\u0107 raptem jakie\u015b 4 mile (godzinka), za to ch\u0142opaki z wdzi\u0119czno\u015bci ofiarowali nam flaszk\u0119 Wyborowej 0.75. Cenny towar – przyj\u0119li\u015bmy – w G\u00f3rkach jak znalaz\u0142.<\/p>\n
Zacumowali\u015bmy oko\u0142o 18-tej, klar na jachcie i do domku. Tzn. ja do domku, bo Darek zdaje si\u0119 mia\u0142 w Warszawie jak\u0105\u015b konferencj\u0119…<\/p>\n
Trzy fotki s\u0105 na fotoblogu tutaj:<\/small><\/em> I co ? Tak ironizowa\u0142em na temat jacht\u00f3w co to tylko p\u0142ywaj\u0105 do Sopotu… A sam – nie jestem lepszy \ud83d\ude09 W weekend 2 tygodnie temu, przyjecha\u0142 do mnie Darek i popracowali\u015bmy do soboty w po\u0142udnie nad uk\u0142adem paliwowym – … Czytaj dalej
\n
\n http:\/\/www.ciunczyk.com\/slawek\/Fayka\/Rejsy\/SopockiLans\/index.html<\/a>
\n<\/small><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"