… oto jest pytanie!<\/p>\n
Zawsze lubi\u0142em patrze\u0107 na jachty kt\u00f3re mia\u0142y elegancko zaplecione liny (wykonane porz\u0105dne sploty<\/a>\/szplajsy z angielskiego splice<\/a>). Do tej pory uwa\u017ca\u0142em, \u017ce jest to kwestia estetyki, czy tradycji. A jednak…<\/p>\n W czwartek odwiedzili mnie Panowie z Sailservice.<\/p>\n Pan Janek podnosi\u0142 bom o 40cm – tak jak wspomina\u0142em wcze\u015bniej. Operacja by\u0142a w miar\u0119 prosta – trzeba by\u0142o rozwierci\u0107 nity mocuj\u0105ce uchwyt bomu, wywierci\u0107 nowe otwory i zanitowa\u0107 uchwyt oraz za\u015blepi\u0107 nitami otwory po starym mocowaniu. Dodatkowo trzeba te\u017c przyci\u0105\u0107 szyn\u0119 w\u00f3zk\u00f3w grota. Na maszcie do stawiania grota mam zamocowan\u0105 szyn\u0119 Harken ze specjaln\u0105 ko\u0144c\u00f3wk\u0105 rozprowadzaj\u0105c\u0105 w\u00f3zki grota na dwie strony. Sprawia to, \u017ce \u017cagiel zje\u017cd\u017ca dwa razy ni\u017cej. Dla mnie jako osoby niskiej to jest wa\u017cne. Bardzo rzadko udaje mi si\u0119 dosi\u0119gn\u0105\u0107 do liku g\u00f3rnego \u017cagla po jego opuszczeniu na jachcie morskim. Na w\u0142asnym nie b\u0119d\u0119 musia\u0142 si\u0119 ju\u017c m\u0119czy\u0107. Dodatkowo zamontuj\u0119 jeszcze dwa stopnie na dole masztu by dost\u0119p by\u0142 jeszcze wygodniejszy.<\/p>\n Drugi Pan – Dawid zdejmowa\u0142 wymiary z masztu do uszycia \u017cagli. Ju\u017c wcze\u015bniej wiedzia\u0142em, \u017ce Pan Dawid jest g\u0142\u00f3wnym fachowcem od splatania lin. Wiec zapyta\u0142o go, co o tym s\u0105dzi. Powiedzia\u0142 mi, \u017ce na angielskich jachtach trudno jest znale\u017a\u0107 liny wi\u0105zane, wszystko jest splatane. To da\u0142o mu do my\u015blenia i przeprowadzi\u0142 w laboratorium na politechnice badania wytrzyma\u0142o\u015bci lin zwi\u0105zanych i splatanych.<\/p>\n I co si\u0119 okaza\u0142o?!<\/p>\n Ot\u00f3\u017c zawi\u0105zanie liny (np. typowego w\u0119z\u0142a ratowniczego z p\u0119tl\u0105) obni\u017ca zale\u017cnie od rodzaju liny, wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 ca\u0142o\u015bci o 40%-60%. Czyli np. po zawi\u0105zaniu w\u0119z\u0142a do mocowania fa\u0142u wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 naszej liny spada z powiedzmy 1000kg do 600-400kg. Ta sama lina zapleciona w uszko ma wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 mniejsz\u0105 tylko o 10%. Wi\u0119c odpowied\u017a jest oczywista. Przy okazji pochwali\u0142em si\u0119, \u017ce zakupi\u0142em sprz\u0119t do splatania norweskiej firmy selma.no<\/a> Pan David powiedzia\u0142, \u017ce to \u015bwietny wyb\u00f3r, \u017ce jest to najlepszy na rynku zestaw.<\/p>\n Istnieje du\u017ca nadzieja, \u017ce do ko\u0144ca lipca b\u0119d\u0119 mia\u0142 ju\u017c gotowe \u017cagle. Z pomiar\u00f3w wysz\u0142o, \u017ce fok marszowy (silnowiatrowy) b\u0119dzie do\u015b\u0107 ma\u0142y, bo musi si\u0119 zaczyna\u0107 poni\u017cej radaru, by go przypadkiem nie zwali\u0107 na g\u0142ow\u0119. Nie martwi\u0119 si\u0119 tym, bo ten fok jest przecie\u017c przewidziany na naprawd\u0119 mocne wiatry – od 7Bf w g\u00f3r\u0119. Wi\u0119c jego 11,5m\u00b2 powinno by\u0107 OK.<\/p>\n Tymczasem Fayka zaliczy\u0142a sw\u00f3j pierwszy rejs po s\u0142onej wodzie o w\u0142asnych si\u0142ach.<\/p>\n Do tej pory przy uruchamianiu silnika paliwo by\u0142o pobierane z kanisterka za pomoc\u0105 dw\u00f3ch rurek w\u0142o\u017conych bezpo\u015bredni do niego. Poniewa\u017c chcia\u0142em zaliczy\u0107 pierwszy rejs, musia\u0142em przygotowa\u0107 bardziej profesjonalny uk\u0142ad zasilania paliwowego. Ca\u0142a instalacja paliwowa na Fayce b\u0119dzie wykonana z rurek miedzianych zaciskanych w specjalnych skr\u0119canych z\u0142\u0105czkach. Oczywi\u015bcie pod\u0142\u0105czenia ko\u0144cowe s\u0105 elastyczne – na ko\u0144cach rurek s\u0105 odpowiednie kr\u00f3\u0107ce, a na nich s\u0105 za\u0142o\u017cone rurki gumowe. Ca\u0142o\u015b\u0107 uk\u0142adu sk\u0142ada si\u0119 z: zbiornika rozchodowego o pojemno\u015bci 45 l, rurek poboru paliwa – w liczbie czterech (silnik, generator, ogrzewanie, kuchnia), rurek pod\u0142\u0105czeniowych do filtr\u00f3w paliwa. Zamontowa\u0142em podw\u00f3jny filtr paliwa VETUS. To sprytne urz\u0105dzenie, pozwala na prac\u0119 jednego tylko filtra i szybkie prze\u0142\u0105czenie na drugi w momencie zatkania pierwszego. Ca\u0142a operacja mo\u017ce by\u0107 wykonana bez wy\u0142\u0105czania silnika. Trzeba tylko prze\u0142\u0105czy\u0107 dwa zawory. Potem mo\u017cna na spokojnie wymieni\u0107 zatkany – nie pracuj\u0105cy filtr. To wcale nie jest oboj\u0119tne czy banalne. Pami\u0119tam rejs w Maroku – w nocy spa\u0142em sobie, p\u0142yn\u0119li\u015bmy na silniku przez cie\u015bnin\u0119 Gibraltarsk\u0105 we mgle – ruch, jak na\u00a0\u0421\u0430\u0434\u043e\u0301\u0432\u043e\u0435 \u043a\u043e\u043b\u044c\u0446\u043e\u0301<\/i> <\/a>w Moskwie w godzinach szczytu. A tu nagle obudzi\u0142o mnie kaszlenie silnika – ooppss stan\u0105\u0142. Us\u0142ysza\u0142em szybkie bieganie – zdaje si\u0119, \u017ce wtedy wacht\u0119 mia\u0142 Andrzej. Wiatru zero, statki sobie p\u0142yn\u0105 a tu ch\u0142opaki zmieniaj\u0105 filtr paliwa… super zabawa.<\/p>\n Po zmontowaniu uk\u0142adu paliwowego – zacz\u0119\u0142o si\u0119 odpalanie silnika, na pocz\u0105tku odpali\u0142, zu\u017cy\u0142 ca\u0142e paliwo z pompy paliwowej i uk\u0142adu i oczywi\u015bcie zgas\u0142. Wielokrotne kr\u0119cenie rozrusznikiem, pompowanie pompk\u0105 r\u0119czn\u0105 nie pomaga\u0142o. Zadzwoni\u0142em wi\u0119c do Leszka o porad\u0119. Porada by\u0142a prosta… trza si\u0119 przyssa\u0107 do rurki doprowadzaj\u0105cej paliwo do silnika i oralnie nape\u0142ni\u0107 uk\u0142ad paliwem. Okaza\u0142o si\u0119, \u017ce diesel’ek z Lotosu jest ca\u0142kiem smaczny \ud83d\ude09<\/p>\n Za to silniczek chodzi jak z\u0142oto. Przy okazji wyregulowa\u0142em ci\u0119gna od gazu i bieg\u00f3w.<\/p>\n W sobot\u0119 rano we tr\u00f3jk\u0119 – Kasia, Darek i ja wyjechali\u015bmy z mariny na Zatok\u0119 Gda\u0144sk\u0105. Wszyscy byli zaskoczeni jak dobrze Fayk\u0105 mo\u017cna manewrowa\u0107. Jej zwrotno\u015b\u0107 zaskoczy\u0142a mnie zupe\u0142nie i to pozytywnie. Jacht reaguje super na ster i na biegi. Prawdopodobnie du\u017ca w tym zas\u0142uga \u015bruby Gori, kt\u00f3ra wydaje si\u0119 by\u0107 dobrze dobrana do mojego jachtu. No i Aquadrive si\u0119 trzyma. Silnik jest moim zdaniem doskonale wyosiowany, pracuje r\u00f3wniutko i cichutko. A przecie\u017c jeszcze nie jest wyg\u0142uszony!\u00a0 Na razie jestem bardzo zadowolony, ale „po\u017cyjemy zobaczymy”. Zrobili\u015bmy prawie godzinne k\u00f3\u0142eczko po zatoce i elegancko „zaparkowali\u015bmy” z powrotem w marinie.<\/p>\n Po pi\u0119ciu latach pracy Fayka p\u0142ywa o w\u0142asnych si\u0142ach. To by\u0142 dla mnie naprawd\u0119 wielki moment!<\/p>\n Po rejsie, musia\u0142em szybko si\u0119 zbiera\u0107, bo jechali\u015bmy z Wiesi\u0105 na wesele znajomych.<\/p>\n Kasia z Darkiem zostali by przestawi\u0107 jacht na nowe miejsce – co sprawnie uczynili – c\u00f3\u017c nic dziwnego oboje s\u0105 kapitanami i do\u015bwiadczonymi \u017ceglarzami.<\/p>\n A w tygodniu te\u017c troch\u0119 si\u0119 dzia\u0142o<\/p>\n Ach no i ci\u0105gle zapominam poda\u0107 adres do kamerki internetowej, gdzie mo\u017cna zobaczy\u0107 Fayk\u0119 na \u017cywo (uwaga trzeba mie\u0107 cierpliwo\u015b\u0107): http:\/\/www.task.gda.pl\/uslugi\/stream\/kamera_gorki_zach<\/a><\/p>\n Troch\u0119 fotek tam gdzie zawsze:<\/p>\n http:\/\/www.ciunczyk.com\/slawek\/Fayka\/<\/a> (strona sze\u015b\u0107dziesi\u0105ta siedemdziesi\u0105ta i dalej) … oto jest pytanie! Zawsze lubi\u0142em patrze\u0107 na jachty kt\u00f3re mia\u0142y elegancko zaplecione liny (wykonane porz\u0105dne sploty\/szplajsy z angielskiego splice). Do tej pory uwa\u017ca\u0142em, \u017ce jest to kwestia estetyki, czy tradycji. A jednak… W czwartek odwiedzili mnie Panowie z Sailservice. … Czytaj dalej \n
\n<\/small><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"