Jak napisa\u0142em poprzednio, stalowy kad\u0142ub to jest to, co tygrysy lubi\u0105 najbardziej (no mo\u017ce jeden szczeg\u00f3lny tygrys). Zatem…. szukamy plan\u00f3w.<\/p>\n
Googlujemy, googlujemy, googlujemy….<\/p>\n
… i znalaz\u0142em kilka stron po\u015bwi\u0119conych jachtom stalowym. Te najwa\u017cniejsze dla mnie to:<\/p>\n
Lektura tej ostatniej strony, kompletno\u015b\u0107 opisu, zaprezentowane zdj\u0119cia typu „Adam S\u0142odowy” utwierdzi\u0142y mnie w przekonaniu, \u017ce samodzielne zbudowanie jachtu marze\u0144 jest jak najbardziej mo\u017cliwe. Co wi\u0119cej spos\u00f3b opisu i zaprezentowane plany zacz\u0119\u0142y do mnie przemawia\u0107. Zawsze mia\u0142em s\u0142abo\u015b\u0107 do angielskiego \u017ceglarstwa. Moim zdaniem prezentuj\u0105 oni klasyczn\u0105 szko\u0142\u0119 z wielowiekowymi przecie\u017c tradycjami. Jak by nie by\u0142o kolesie mieszkaj\u0105 na wyspie. Do tego konstrukcja kt\u00f3r\u0105 proponowa\u0142 Paul Fay, a konkretnie FAY40 RC TK wydawa\u0142a mi si\u0119 idealn\u0105 dla moich potrzeb.<\/p>\n
Ju\u017c t\u0142umacz\u0119 skr\u00f3t: FAY to Fay, 40 – st\u00f3p, RC – Radius Chine (zaokr\u0105glony szkielet), TK – Twin Keel (podw\u00f3jny kil)<\/p>\n
W mi\u0119dzyczasie dotar\u0142em te\u017c do ciekawej strony, kt\u00f3ra zawiera\u0142a list\u0119 „Po\u017c\u0105danych cech \u017caglowego jachtu oceanicznego”. Zamie\u015bci\u0142em moje t\u0142umaczenie tekstu: „Desirable Attributes of a Blue-water cruising Sailboat”. Nie wiem jaki jest polski odpowiednik s\u0142owa cruiser<\/strong>, bo w s\u0142owniku jest kr\u0105\u017cownik, ale w kontek\u015bcie \u017ceglarskim jest to nazwa zwi\u0105zana z podr\u00f3\u017cowaniem, w przeciwie\u0144stwie do racer<\/strong>, tu ka\u017cdy si\u0119 zgodzi, \u017ce pasuje wy\u015bcig\u00f3wka\/\u015bcigacz. Drugie pi\u0119kne angielskie okre\u015blenie to „Blue-water”, u nas to oceaniczny, w przeciwie\u0144stwie do Green-water, czyli przybrze\u017cny. Jak to t\u0142umaczy\u0107 jednym s\u0142owem nie mam poj\u0119cia. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 tej listy by\u0142a podstaw\u0105 w moich dalszych decyzjach.<\/p>\n T\u0119 list\u0119 przytaczam poni\u017cej w oryginale i moim nieudolnym t\u0142umaczeniu:<\/p>\n\n
\nNiedrogi.<\/strong> Czy jeste\u015bmy w stanie ponie\u015b\u0107 koszty zakupu i utrzymania bez po\u017cyczania i wyka\u0144czania si\u0119 finansowo?<\/em><\/span><\/li>\n
\nMi\u0142y dla oka.<\/span><\/strong> Czy polubimy t\u0119 \u0142\u00f3d\u017a – wiemy, \u017ce b\u0119d\u0105 te\u017c problemy z ni\u0105, jednak jej widok musi przywo\u0142ywa\u0107 u\u015bmiech na twarzy i rado\u015b\u0107 w sercu. Inaczej b\u0119dziemy ci\u0105gle zrz\u0119dzi\u0107 i marudzi\u0107<\/span><\/em>.<\/span><\/li>\n
\n35-40 st\u00f3p po pok\u0142adzie. <\/strong>Dostatecznie du\u017ca<\/em> <\/span>by by\u0107 dzieln\u0105 na morzu w z\u0142\u0105 pogod\u0119, jednak dostatecznie ma\u0142a by m\u00f3c by\u0107 obs\u0142ugiwana przez jedn\u0105 osob\u0119, gdy zajdzie taka potrzeba.<\/span>
\n<\/em><\/li>\n
\nOtaklowanie typu kuter<\/em><\/strong>. <\/span> \u0141atwe do \u017ceglugi i refowania.<\/span>
\n<\/em><\/div>\n<\/li>\n
\nDok\u0142adnie zbadana.<\/strong> Dobra kondycja, szczelna struktura i brak przeciek\u00f3w. Bez konieczno\u015bci trzymania wszystkiego w plastikowych torebkach.<\/span>
\n<\/em><\/div>\n<\/li>\n
\nDobra wentylacja bez klimatyzacji<\/strong><\/em>. Nie, dzi\u0119kuj\u0119 nie pragn\u0119 szumu generatora, lub ca\u0142ej tej elektryczno\u015bci potrzebnej dla klimatyzacji. Zainstaluj\u0119 kilka wentylator\u00f3w dla zachowania dobrego przewiewu.<\/em><\/span><\/div>\n<\/li>\n
\nCruiser o du\u017cej wyporno\u015bci<\/strong> z pe\u0142nym kilem i do\u0142\u0105czonym sterem. Zdolny zatroszczy\u0107 si\u0119 o nas w z\u0142\u0105 pogod\u0119, gdy modlimy si\u0119 pod pok\u0142adem.<\/span>
\n<\/em><\/div>\n<\/li>\n
\nZabudowany silnik diesla<\/strong> o mocy nie mniejszej ni\u017c 3konie mechaniczne\/ton\u0119. Do\u015b\u0107 mocy by podr\u00f3\u017cowa\u0107 na silniku lub \u017caglach i silniku, zdolny wydosta\u0107 nas z\u00a0 zat\u0142oczonego miejsca.<\/em> <\/em><\/span><\/div>\n<\/li>\n
\nPe\u0142ny szklano-epoksydowy kad\u0142ub<\/strong>. \u0141atwy do konserwacji, nie laminowany.<\/span>
\n<\/em><\/div>\n<\/li>\n
\nSzklano-epoksydowy pok\u0142ad<\/strong> (nie teakowy). \u0141atwy do konserwacji, bez przeciek\u00f3w.<\/em><\/span> (ja wol\u0119 stalowy S.C.)<\/em><\/span><\/div>\n<\/li>\n
\nMn\u00f3stwo dost\u0119pnych i dobrze wentylowanych schowk\u00f3w. <\/strong>To jest nasz dom, wi\u0119c potrzebujemy miejsca dla ksi\u0105\u017cek (mamy ich 24 stopy) i innych przyjemo\u015bci, plus cz\u0119\u015bci, narz\u0119dzia itd. niezb\u0119dne w oceanicznej podr\u00f3\u017cy.<\/span>
\n<\/em><\/div>\n<\/li>\n
\n15 cm nadburcie ze szpigatami<\/strong>. Dobre wsparcie dla st\u00f3p podczas chodzenia wok\u00f3\u0142 pok\u0142adu, dobry odp\u0142yw w czasie ulewy lub zalania falami.<\/em><\/span><\/div>\n<\/li>\n
\n8 mocnych knag przykr\u0119canych przez pok\u0142ad.<\/strong> Silne mocowanie do cumowania i kotwiczenia.<\/em><\/span><\/div>\n<\/li>\n
\nZaokr\u0105glony dach nadbud\u00f3wki i kabiny<\/strong>. Najmocniejsza konfiguracja przy uderzeniach (kt\u00f3rych na szcz\u0119\u015bcie nie do\u015bwiadczyli\u015bmy)<\/em><\/span><\/div>\n<\/li>\n
\nWspornik bomu.<\/strong> Mocne podparcie bomu podczas sztormu, oraz dodatkowy uchwyt w kokpicie lub na pok\u0142adzie.<\/em><\/span><\/div>\n<\/li>\n
\nDwie kotwice dziobowe<\/strong>, jedna z minimum 180m \u0142a\u0144cucha. Druga kotwica na warunki sztormowe i sporo \u0142a\u0144cucha na normalne warunki. [Callipygia mia\u0142a tylko 150m \u0142a\u0144cucha na g\u0142\u00f3wnej kotwicy (oraz 180m tr\u00f3jskr\u0119tkowej liny nylonowej) jednak cz\u0119sto chcieliby\u015bmy mie\u0107 dodatkowe 45m \u0142a\u0144cucha]<\/em><\/span><\/div>\n<\/li>\n
\n450 litrowy zbiornik paliwa<\/strong>. Wystarczaj\u0105co by mie\u0107 zasi\u0119g 500 mil na silniku.<\/em><\/span><\/div>\n<\/li>\n
\nDwa 220 litrowe zbiorniki wody<\/strong>. Wystarczaj\u0105ce dla nas dwojga na 3-4 tygodnie bez zbierania deszczu, lub jako zapas w wypadku gdyby jeden z nich zosta\u0142 zanieczyszczony lub opr\u00f3\u017cniony.<\/em><\/span><\/div>\n<\/li>\n
\nMa\u0142y kokpit rufowy<\/strong> z czterema odp\u0142ywami i mocnymi uchwytami (oczkami) do podwi\u0105zania. Komfortowy i bezpieczny dla pe\u0142ni\u0105cego wacht\u0119 oraz bezpieczny w morzu, ze zdolno\u015bci\u0105 do opr\u00f3\u017cniania tym szybsz\u0105 im wi\u0119cej wody nap\u0142ywa.<\/em><\/span><\/div>\n<\/li>\n
\nAluminiowy maszt oparty na kilu<\/strong>. Minimum obs\u0142ugi i konserwacji w stosunku do posadowionego na pok\u0142adzie (tu si\u0119 nie zgadzam S.C.)<\/em><\/span><\/div>\n<\/li>\n
\nDobre uchwyty(relingi) i przestrze\u0144 dla st\u00f3p<\/strong> na pok\u0142adzie dla zapewnienia wygodnego poruszania si\u0119. Kluczowe dla bezpiecze\u0144stwa.<\/em><\/span><\/div>\n<\/li>\n
\nDobre uchwyty(relingi) i prze\u015bwit pod pok\u0142adem<\/strong>. Prze\u015bwit dla osoby ponad 1,8m i mocne uchwyty dla bezpiecznego poruszania si\u0119 wewn\u0105trz, gdy morze si\u0119 wzburza.<\/em><\/span><\/div>\n<\/li>\n
\nR\u0119czna winda kotwiczna.<\/strong> Troch\u0119 wi\u0119cej pracy przy kotwiczeniu, ale mniejsze prawdopodobie\u0144stwo utkwienia w niebezpiecznej sytuacji.<\/em><\/span><\/li>\n
\n\u017bagle: Fok z rolerem.<\/strong> \u0141atwy do obs\u0142ugi z kokpitu.<\/em><\/span><\/li>\n
\n\u017bagle: Kliwer na raksach.<\/strong> Pancerny system, bez roler\u00f3w do zablokowania, \u0142atwy do zdj\u0119cia i zamiany na sztormowy.<\/em><\/span><\/li>\n
\n\u017bagle: Fok sztormowy<\/strong>. Do u\u017cycia na wewn\u0119trznym sztagu (zamiennie z kliwrem) podczas sztormu–Tayana 37 nosi taki takielunek<\/em><\/span><\/li>\n
\n\u017bagle: Trajsel sztormowy z oddzieln\u0105 listw\u0105 mocuj\u0105c\u0105 do masztu.<\/strong> Do u\u017cytku w sztormie bez potrzeby zdejmowania grota. U\u017cyteczny tak\u017ce podczas \u017ceglowania z wiatrem dla zwi\u0119kszenia stabilno\u015bci.<\/em><\/span><\/li>\n
\n„Szprycbuda”, fartuchy na relingach i bimini.<\/strong> Szprycbuda z dobr\u0105 widoczno\u015bci\u0105 w prz\u00f3d, dla os\u0142ony kokpitu przed wiatrem, a razem z fartuchami na relingach uchroni za\u0142og\u0119 przed zmoczeniem przy wchodz\u0105cych na pok\u0142ad falach. No i bimini do ocienienia nas przed tropikalnym s\u0142o\u0144cem.<\/em><\/span><\/li>\n
\nSk\u0142adane stopnie masztowe.<\/strong> Doskona\u0142a pomoc przy wchodzeniu na maszt, daje gruntowne oparcie dla st\u00f3p w czasie pracy przy lub na maszcie.<\/em><\/span><\/li>\n
\nPodw\u00f3jna koja dziobowa, wszystkie koje co najmniej 1,8m.<\/strong> Wygodna przestrze\u0144 do wtulenia si\u0119, komfort dla wysokich za\u0142ogant\u00f3w.<\/em><\/span><\/li>\n
\nR\u0119czna pompa z\u0119zowa w kokpicie i pod pok\u0142adem<\/strong> jako backup pompy automatycznej. Mo\u017cliwo\u015b\u0107 opr\u00f3\u017cnienia z\u0119zy z kokpitu.<\/em><\/span><\/li>\n
\nLod\u00f3wka.<\/strong> Minimalne wymagania energetyczne jednak do\u015b\u0107 miejsca by utrzyma\u0107 rzeczy ch\u0142odne, zamra\u017carka nie potrzebna.<\/em><\/span><\/li>\n
\nAkumulator startowy rozdzielny od akumulatora u\u017cytkowego z systemem monitorowania.<\/strong> Wystarczaj\u0105ca pojemno\u015b\u0107 do o\u015bwietlenia, utrzymania \u0142odzi plus eksploatacja podstawowych urz\u0105dze\u0144 elektrycznych bez nadmiernej potrzeby \u0142adowania. \u0141atwy spos\u00f3b zobrazowania parametr\u00f3w akumulator\u00f3w (wej\u015bcie, wyj\u015bcie, napi\u0119cie, stan)<\/span><\/em><\/li>\n
\nAutopilot.<\/strong> By odci\u0105\u017cy\u0107 sternika przy \u017cegludze na silniku.<\/em><\/span><\/li>\n
\nAutopilot wiatrowy.<\/strong> By odci\u0105\u017cy\u0107 sternika przy podr\u00f3\u017cy na \u017caglach bez wyczerpywania akumulator\u00f3w.<\/em><\/span><\/li>\n
\nAmbona przy maszcie.<\/strong> Bezpiecze\u0144stwo podczas pracy przy maszcie. Nie chcieli\u015bmy sprowadza\u0107 wszystkich lin do kokpitu, poniewa\u017c uwa\u017camy, \u017ce to wa\u017cne, by przyzwyczaja\u0107 si\u0119 do pracy pracowa\u0107 przy maszcie i nabiera\u0107 wi\u0119cej wprawy na wypadek gdyby co\u015b si\u0119 zaci\u0119\u0142o lub si\u0119 pochrzani\u0142o.<\/em><\/span><\/li>\n
\nDrabinka p\u0142ywacka.<\/strong> \u0141atwa do opuszczenia i podniesienia na stron\u0119 \u0142odzi. <\/em><\/span><\/li>\n
\nFartuchy<\/strong> u kojach kabiny. Komfort i bezpiecze\u0144stwo dla za\u0142ogi wypoczywaj\u0105cej pod pok\u0142adem.<\/em><\/span><\/li>\n
\n3-palnikowa kuchenka gazowa z piekarnikiem.<\/strong> Mo\u017cliwo\u015b\u0107 gotowania, kiedy tylko zapragniemy.<\/em><\/span><\/li>\n
\nInstrukcje do wszystkich urz\u0105dze\u0144.<\/strong> Tak by\u015bmy mogli zorientowa\u0107 si\u0119 jak naprawi\u0107 r\u00f3\u017cne rzeczy, lub gdzie szuka\u0107 porady czy cz\u0119\u015bci.<\/span>
\n<\/em><\/li>\n
\nDziennik przegl\u0105d\u00f3w.<\/strong> By wiedzie\u0107 jak stary jest takielunek, co i kiedy by\u0142o serwisowane w silniku, kad\u0142ubie, hydraulice, elektryce, itd.<\/em><\/span><\/li>\n
\nOgrzewanie kabinowe.<\/strong> By ogrza\u0107 nas w ch\u0142odne noce i zim\u0105<\/em>.<\/span><\/li>\n