Jak wida\u0107 by\u0142o na za\u0142\u0105czonych obrazkach jacht by\u0142 budowany do g\u00f3ry dnem. Tak jest \u0142atwiej, bo grawitacja pomaga nam w pracy. Ale powstaje newralgiczny moment odwr\u00f3cenia ca\u0142ej konstrukcji do pozycji bardziej standardowej. Paul w swoich opisach bardzo powa\u017cnie podchodzi\u0142 do tego tematu. Swoje jachty odwraca\u0142 najcz\u0119\u015bciej przy pomocy dw\u00f3ch d\u017awig\u00f3w.\u00a0 Jednego mocnego, kt\u00f3rym podnosi\u0142 jacht i drugiego pomocniczego do manewrowania ca\u0142\u0105 operacj\u0105. Tak te\u017c planowali\u015bmy i my z Leszkiem.<\/p>\n
Na czwartek 5 lutego um\u00f3wi\u0142em si\u0119 do Leszka na odwracanie. Leszek mia\u0142 zam\u00f3wi\u0107 sprz\u0119t o sporym ud\u017awigu: co najmniej 20 ton. Pomocniczym mia\u0142 by\u0107 nasz HDS w ci\u0119\u017car\u00f3wce. Wzi\u0105\u0142em dzionek urlopu i \u015bmign\u0105\u0142em do „stoczni”. Przyje\u017cd\u017cam, a tu ooppss… d\u017awigu nie b\u0119dzie. Znajomy Leszka nie ma czasu.<\/p>\n
No to cholera co robimy, odpuszczamy?. Leszek na to:\u00a0 spokojna g\u0142owa – damy rad\u0119.<\/p>\n
Zrobi\u0142em szybkie obliczenia i wysz\u0142o mi, \u017ce kad\u0142ub na tym etapie nie wa\u017cy wi\u0119cej ni\u017c 2.5 do 2.8 tony.\u00a0 Nasz HDS (nie wiem jak si\u0119 rozwija ten skr\u00f3t, ale jest to d\u017awig montowany na ci\u0119\u017car\u00f3wkach, sprawiaj\u0105cy, \u017ce takie ci\u0119\u017car\u00f3wki s\u0105 samoobs\u0142ugowe w za\u0142adunku) pewnie tego nie ud\u017awignie na maksymalnym wysuni\u0119ciu, ale przecie\u017c \u0142\u00f3dki nie trzeba podnosi\u0107 tylko obr\u00f3ci\u0107.<\/p>\n
Przyspawali\u015bmy wi\u0119c do burt solidne uszy, pod\u0142o\u017cyli\u015bmy pod jedn\u0105 burt\u0119 par\u0119 starych opon, potem Leszek zahaczy\u0142 \u0142a\u0144cuch i hop – jacht by\u0142 odwr\u00f3cony. Szybko, tanio i bez k\u0142opotu. \u017badnych uszkodze\u0144, wgniece\u0144, odkszta\u0142ce\u0144. Potem z\u0142apali\u015bmy HDS-em za dzi\u00f3b i do g\u00f3ry. Pod dziobem postawili\u015bmy wsporniki. Ten sam manewr z ruf\u0105 i prosz\u0119 Fayka stoi na wspornikach gotowa do monta\u017cu kil\u00f3w.<\/p>\n
Po tym zabiegu pojecha\u0142em do domku, bo zimno by\u0142o okrutnie. Przecie\u017c mamy luty.<\/p>\n
Po dw\u00f3ch tygodniach przyjecha\u0142em ponownie. W mi\u0119dzy czasie Leszek z Tomkiem wypoziomowali jacht i przyspawali szkielet do zabudowania kil\u00f3w. Fayka zaczyna przypomina\u0107 jacht. Opr\u00f3cz szkieletu kil\u00f3w pod jachtem jest rama zapewniaj\u0105ca dok\u0142adne wymierzenie, centrowanie, poziomowanie kil\u00f3w i skegu wzgl\u0119dem kad\u0142uba. Kile s\u0105 w istocie odchylone na zewn\u0105trz o 1\u00b0. Podobno znacz\u0105co niweluje to dryf i sprawia, \u017ce jacht jest przyjemny w prowadzeniu. Zobaczymy, nie mog\u0119 si\u0119 doczeka\u0107 tego momentu.<\/p>\n
Teraz zacznie si\u0119 ciekawa zabawa – pokrywanie kil\u00f3w poszyciem o grubo\u015bci #6mm. Zreszt\u0105 kile s\u0105 w projekcie Paula bardzo mocnym elementem. Podstawa to „blaszka” #18mm, prz\u00f3d rura stalowa \u03c680mm ze \u015bciank\u0105 #10mm. W przedniej cz\u0119\u015bci ka\u017cdego kila b\u0119dzie wlany o\u0142\u00f3w wi\u0119c mam nadziej\u0119, \u017ce nawet spotkanie z raf\u0105 koralow\u0105 nie powinno by\u0107 dla Fayki jakim\u015b szczeg\u00f3lnie przykrym doznaniem.<\/p>\n
Wali \u015bniegiem wi\u0119c na razie prace nieco pauzuj\u0105. Wracam na wiosn\u0119.<\/p>\n
fotki: http:\/\/www.ciunczyk.com\/slawek\/Fayka\/<\/a> (strony trzecia+)<\/address>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jak wida\u0107 by\u0142o na za\u0142\u0105czonych obrazkach jacht by\u0142 budowany do g\u00f3ry dnem. Tak jest \u0142atwiej, bo grawitacja pomaga nam w pracy. Ale powstaje newralgiczny moment odwr\u00f3cenia ca\u0142ej konstrukcji do pozycji bardziej standardowej. Paul w swoich opisach bardzo powa\u017cnie podchodzi\u0142 do … Czytaj dalej